ಟಾಡ್ ಬ್ರಾಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಫನ್ ಹೆಚ್. ಮಿಲ್ಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, CDTC ಕೋಲ್ಡ್ ಫಾರ್ಮ್ (CFSF) ("ಲೈಟ್ ಗೇಜ್" ಎಂದೂ ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಫ್ರೇಮ್ ಮೂಲತಃ ಮರಕ್ಕೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ದಶಕಗಳ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕೆಲಸದ ನಂತರ, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತನ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಬಡಗಿ-ಮುಗಿದ ಮರದಂತೆಯೇ, ಉಕ್ಕಿನ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ ಘಟಕಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಒರಟು ರಂಧ್ರ ಅಥವಾ ಇತರ ವಿಶೇಷ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶವನ್ನು ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ (EOR) ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿವರಿಸಬೇಕು. ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ಯೋಜನೆ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿವರಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ "ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು". ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕ್ಷೇತ್ರ ಜೋಡಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪರಿಚಿತತೆಯು ಅತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತೃಪ್ತಿಯು ಹೊಸತನವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಫ್ರೇಮಿಂಗ್ ಸದಸ್ಯರು (ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಿ-ಸ್ಟಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯು-ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮೀರಿ) ಸುಧಾರಿತ ಆಕಾರ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ CFSF ಹಂತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್/ಪೂರ್ವ-ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಬಹುದು. .
ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ, ಉದ್ದೇಶ-ನಿರ್ಮಿತ ಘಟಕಗಳು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಿರವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಅವರು ವಿವರಗಳನ್ನು ಸರಳೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಜಗಳವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಘಟಕಗಳು ಕತ್ತರಿಸುವುದು, ಜೋಡಣೆ, ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
CFSF ಮಾನದಂಡಗಳಿಲ್ಲದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಭ್ಯಾಸವು ಭೂದೃಶ್ಯದ ಅಂಗೀಕೃತ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಥವಾ ಎತ್ತರದ ವಸತಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಈ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೂ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಮೊದಲ CFSF ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾನದಂಡವನ್ನು 1946 ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಐರನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (AISI) ಪ್ರಕಟಿಸಿತು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿ, AISI S 200-07 (ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫಾರ್ ಕೋಲ್ಡ್ ಫಾರ್ಮ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮಿಂಗ್ - ಜನರಲ್), ಈಗ ಕೆನಡಾ, USA ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ.
ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು CFSF ಒಂದು ಜನಪ್ರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನವಾಯಿತು, ಅವುಗಳು ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಆಗಿರಲಿ. ಇದರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಸೇರಿವೆ:
AISI ಮಾನದಂಡದಂತೆ ನವೀನವಾಗಿದೆ, ಅದು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕ್ರೋಡೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬಹಳಷ್ಟು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
CFSF ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಟಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀಲ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಮರದ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳಂತೆ, ಲಂಬ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿ-ಆಕಾರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸಿ ಯ "ಮೇಲ್ಭಾಗ" ಮತ್ತು "ಕೆಳಭಾಗ" ಸ್ಟಡ್ನ ಕಿರಿದಾದ ಆಯಾಮವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ (ಅದರ ಚಾಚುಪಟ್ಟಿ). ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು ಸಮತಲ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಂಶಗಳು (ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಂಟೆಲ್ಗಳು), ಚರಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು U- ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ರ್ಯಾಕ್ ಗಾತ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾಮಮಾತ್ರದ "2×" ಮರದ ದಿಮ್ಮಿಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ: 41 x 89 mm (1 5/8 x 3 ½ ಇಂಚುಗಳು) "2 x 4″ ಮತ್ತು 41 x 140 mm (1 5/8 x 5). ½ ಇಂಚು) “2×6″. ಈ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ, 41 ಎಂಎಂ ಆಯಾಮವನ್ನು "ಶೆಲ್ಫ್" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 89 ಎಂಎಂ ಅಥವಾ 140 ಎಂಎಂ ಆಯಾಮವನ್ನು "ವೆಬ್" ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಟ್ ರೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಐ-ಬೀಮ್ ಪ್ರಕಾರದ ಸದಸ್ಯರಿಂದ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಗಾತ್ರವು ಸ್ಟಡ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ಯೋಜನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಲವಾದ ಅಂಶಗಳನ್ನು EOR ಮೂಲಕ ವಿವರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾಂಬೊ ಸ್ಟಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ C- ಮತ್ತು U- ಆಕಾರದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ನಿಖರವಾದ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, CFSF ನ ದಶಕಗಳ ಅನುಭವವು ಈ ಮೂಲಭೂತ ರೂಪಗಳ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಡ್ ತೆರೆದಾಗ ಸ್ಟಡ್ ಗೋಡೆಯ ಕೆಳಭಾಗದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ನೀರು ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮರದ ಪುಡಿ, ಕಾಗದ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಾವಯವ ವಸ್ತುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅಚ್ಚು ಅಥವಾ ಇತರ ತೇವಾಂಶ-ಸಂಬಂಧಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಡ್ರೈವಾಲ್ ಅಥವಾ ಬೇಲಿಗಳ ಹಿಂದೆ ಕೀಟಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ. ನೀರು ಮುಗಿದ ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಹರಿದುಹೋದರೆ ಮತ್ತು ಘನೀಕರಣ, ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.
ಒಂದು ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಒಳಚರಂಡಿಗಾಗಿ ಕೊರೆಯಲಾದ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶೇಷ ಕಾಲುದಾರಿ. ಸುಧಾರಿತ ಸ್ಟಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಅವುಗಳು ಆಯಕಟ್ಟಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಂತಹ ನವೀನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಿಗಿತಕ್ಕಾಗಿ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಡ್ನ ರಚನೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯು ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು "ಚಲಿಸುವ" ದಿಂದ ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ಲೀನರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಏಕರೂಪದ ಮುಕ್ತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಣ್ಣ ಸುಧಾರಣೆಗಳು, ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳಿಂದ ಗುಣಿಸಿದಾಗ, ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.
ಸ್ಟಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ಆಚೆಗೆ ಹೋಗುವುದು ಒರಟು ರಂಧ್ರಗಳಿಲ್ಲದ ಸರಳ ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಲೋಡ್‌ಗಳು ಗೋಡೆಯ ತೂಕ, ಅದರ ಮೇಲಿನ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು, ಗಾಳಿಯ ತೂಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಮೇಲಿನ ಛಾವಣಿ ಅಥವಾ ನೆಲದಿಂದ ಶಾಶ್ವತ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಈ ಲೋಡ್‌ಗಳು ಮೇಲಿನ ರೈಲಿನಿಂದ ಕಾಲಮ್‌ಗಳಿಗೆ, ಕೆಳಗಿನ ರೈಲಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಅಡಿಪಾಯ ಅಥವಾ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನ ಇತರ ಭಾಗಗಳಿಗೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಡೆಕ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕಾಲಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಿರಣಗಳು) ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ (ಬಾಗಿಲು, ಕಿಟಕಿ, ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ HVAC ನಾಳದಂತಹ) ಒರಟು ತೆರೆಯುವಿಕೆ (RO) ಇದ್ದರೆ, ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕು. ಲಿಂಟೆಲ್ ಮೇಲಿನ ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳಿಂದ (ಮತ್ತು ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಡ್ರೈವಾಲ್) ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಜಾಂಬ್ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳಿಗೆ (RO ಲಂಬ ಸದಸ್ಯರು) ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಲಿಂಟೆಲ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿರಬೇಕು.
ಅಂತೆಯೇ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಾಗಿಲು ಜಾಂಬ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಡ್ರೈವಾಲ್‌ನ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿರಬೇಕು (ಅಂದರೆ, 29 kg/m2 [6 lbs ಪ್ರತಿ ಚದರ ಅಡಿ] [ಒಂದು ಪದರ 16 mm (5/8 ಇಂಚು) ಗೋಡೆಯ ಗಂಟೆ.) ಪ್ಲಾಸ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರತಿ ಬದಿ] ಅಥವಾ 54 ಕೆಜಿ/ಮೀ2 [ಪ್ರತಿ ಚದರ ಅಡಿಗೆ 11 ಪೌಂಡ್‌ಗಳು] ಎರಡು-ಗಂಟೆಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಗೋಡೆಗೆ [ಪ್ರತಿ ಬದಿಗೆ 16 ಎಂಎಂ ಪ್ಲಾಸ್ಟರ್‌ನ ಎರಡು ಕೋಟ್‌ಗಳು]), ಜೊತೆಗೆ ಭೂಕಂಪನ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೂಕ ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಜಡ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು ಗಾಳಿ, ಭೂಕಂಪ ಮತ್ತು ಅಂತಹುದೇ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ CFSF ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಹೆಡರ್ ಮತ್ತು ಸಿಲ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಬಲವಾದ ಘಟಕವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಸೆಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ರಿವರ್ಸ್ ಆಸ್ಮೋಸಿಸ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಐದು ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಕಂಬಗಳು ಎರಡು ಹಳಿಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದಿವೆ, ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಳಿಯು ರಂಧ್ರದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ರಂಧ್ರವಿರುವ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ (ಚಿತ್ರ 1). ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯ ಬಾಕ್ಸ್ ಜಂಟಿ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಎರಡು ಸ್ಟಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು. ಇನ್ನೊಂದು ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಎರಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೇರ್ಪಿನ್. ಈ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ.
ಸಂಯೋಜಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದಾದರೂ, ಇದು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಮಾನದಂಡಗಳಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಹಂತದ ವೆಚ್ಚವು ಅಧಿಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಒರಟು ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವುದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸೈಟ್ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇದು ವೃತ್ತಿಪರ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಿರತೆ, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಾಲ್ ಮುಕ್ತಾಯದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. (ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ "ಕೆಟ್ಟ ಸಂಪರ್ಕ" ನೋಡಿ.)
ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಚರಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು ಸಹ ಸೌಂದರ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಟ್ಯಾಬ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಲೋಹದಿಂದ ಲೋಹದ ಅತಿಕ್ರಮಣವು ಗೋಡೆಯ ಮುಕ್ತಾಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್‌ಗಳು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಲೋಹದ ಹಾಳೆಯ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಆಂತರಿಕ ಡ್ರೈವಾಲ್ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಆಗಿರಬಾರದು. ಎತ್ತರಿಸಿದ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಸಮ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರಿಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಸಂಪರ್ಕ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಒಂದು ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ರೆಡಿಮೇಡ್ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಜಾಂಬ್ನ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವುದು. ಈ ವಿಧಾನವು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆನ್-ಸೈಟ್ ತಯಾರಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಾಂಪ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಲೋಹದ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್ಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಗೋಡೆಯ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಹಿಂದೆ, ಒಬ್ಬ ಕೆಲಸಗಾರನು ಹೆಡರ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿದರು. ಕ್ಲಿಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲಸಗಾರನು ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ. ಈ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಭಾಗವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಾಗಿದ ಲೋಹದ ಬಹು ತುಂಡುಗಳಿಂದ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಒಂದೇ ತುಂಡು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಿಂತ ಬಲವಾದದ್ದನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಬಾಗುವಿಕೆಯು ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಲೋಹವನ್ನು ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ, ಅಂಶದ ದೊಡ್ಡ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಿರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಅನೇಕ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಲೋಹದ ತುಂಡು ಬಳಸಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
ಸ್ವಲ್ಪ ಚಾಚಿದ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಕಾಗದದ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಈ ತತ್ವವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಕಾಗದವು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಡಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಾರಿಬೀಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದನ್ನು ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಮ್ಮೆ ಮಡಚಿ ನಂತರ ಬಿಚ್ಚಿದರೆ (ಕಾಗದವು ವಿ-ಆಕಾರದ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ), ಅದು ಬಾಗಿ ಬೀಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ. ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಮಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಕೆಲವು ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ).
ಬಹು ಬಾಗುವ ತಂತ್ರವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಚಡಿಗಳು, ಚಾನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲೂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. "ನೇರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ" - ಹೊಸ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್-ಸಹಾಯದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ವಿಧಾನ - ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ "ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅಗಲ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ" ವನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸರಳವಾದ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಂರಚನೆಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನೇಕ CFSF ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಆಕಾರಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 250 MPa (36 psi) ನ ಹಿಂದಿನ ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡದ ಬದಲಿಗೆ ಬಲವಾದ ಉಕ್ಕನ್ನು (390 MPa (57 psi) ಬಳಸುವಾಗ, ಗಾತ್ರ, ತೂಕ ಅಥವಾ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರಾಜಿ ಇಲ್ಲದೆ ಅಂಶದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು. ಆಗುತ್ತವೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳಾಗಿವೆ.
ಶೀತ ರೂಪುಗೊಂಡ ಉಕ್ಕಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಕೋಲ್ಡ್ ವರ್ಕಿಂಗ್, ಬಾಗುವುದು, ಉಕ್ಕಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಉಕ್ಕಿನ ಸಂಸ್ಕರಿತ ಭಾಗದ ಇಳುವರಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಡಕ್ಟಿಲಿಟಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ರೋಲ್ ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಬಿಗಿಯಾದ ಬಾಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ, ಅಂದರೆ ಬಾಗಿದ ಅಂಚಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಉಕ್ಕಿಗೆ ಹಳೆಯ ರೋಲ್ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡದಾದ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಬಾಗುವಿಕೆಗಳು, ಅಂಶದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚು ಉಕ್ಕನ್ನು ಶೀತದ ಕೆಲಸದಿಂದ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂಶದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಯಮಿತ ಯು-ಆಕಾರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಎರಡು ಬೆಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಸಿ-ಸ್ಟಡ್ಗಳು ನಾಲ್ಕು ಬೆಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಪೂರ್ವ-ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ W ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ 14 ಬೆಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುವ ಲೋಹದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಏಕೈಕ ತುಣುಕು ಬಾಗಿಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಒರಟು ತೆರೆಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಾಗಿಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟಾಗಿರಬಹುದು.
ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗೆ (ಅಂದರೆ 2 ಮೀ [7 ಅಡಿ]) ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳಿಗೆ, ಸೂಕ್ತವಾದ W-ಆಕಾರದ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಹುಭುಜಾಕೃತಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಲೋಹ ಮತ್ತು 14 ಬೆಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಬೆಂಡ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 28 ಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ. ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಿಲೋಮ Ws ನೊಂದಿಗೆ ಬಹುಭುಜಾಕೃತಿಯ ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಎರಡು Ws ಒಟ್ಟಿಗೆ ಒರಟು X-ಆಕಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. W ನ ಕಾಲುಗಳು ಅಡ್ಡಪಟ್ಟಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅವರು RO ದ ಮೇಲೆ ಕಾಣೆಯಾದ ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬಲಪಡಿಸುವ ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಹೆಡ್/ಕ್ಲಿಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ ವೇಗ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಮುಕ್ತಾಯ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೋಡ್ ಆಫ್ ಪ್ರಾಕ್ಟೀಸ್ ಕಮಿಟಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸೇವೆ (ICC-ES) ನಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತಹ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಲಿಂಟೆಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಯ ಪ್ರಕಾರದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿವರಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. , ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು. (ICC-ES, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೋಡ್ಸ್ ಕಮಿಟಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಸೇವೆ, ಕೆನಡಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ನಿಂದ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದಿದೆ [SCC]). ಆನ್-ಸೈಟ್ ಕಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಿಂದಾಗಿ ವಿಚಲನಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಸ್ಥಿರವಾದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸೌಂಡ್‌ನೆಸ್ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆ ಕುರುಡು ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಈ ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತೆ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ಮೊದಲೇ ಕೊರೆಯಲಾದ ಥ್ರೆಡ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಜಂಬ್ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಇರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಲೋಹದ ಅತಿಕ್ರಮಣಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಡ್ರೈವಾಲ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಪ್ಪಟೆತನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪರಿಸರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಒಂದು ತುಂಡು ಬಹುದ್ವಾರಿಗಳ ಉಕ್ಕಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು 40% ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ವಿಷಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳ ಜೊತೆಗಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವೈಡ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸ್ಟಡ್ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಸೇರುವ ಮೂಲಕ (ಸ್ಕ್ರೂಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್) ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೃಷ್ಟಿಸಬಹುದು. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವಿಕೆಗೆ ಬಂದಾಗ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಹಾಲೋ ಮೆಟಲ್ ಫ್ರೇಮ್ (HMF) ದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಸ್ಟಡ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ.
ನೇರವಾದ ಜೋಡಣೆಯ ಒಳಗಿನಿಂದ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲು ನೆಟ್ಟಗೆ ಒಂದು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಒಂದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕೆಲಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇನ್‌ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು HMF ಅನ್ನು ಡೋರ್‌ಜಾಂಬ್ ಸ್ಟಡ್ನ ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ, ನಂತರ ಡಬಲ್ ಸ್ಟಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಇದು ದ್ವಾರದ ಸುತ್ತಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇತರ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆನ್-ಸೈಟ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ರಕ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಟಡ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ವೈಡ್-ಶೋಲ್ಡರ್ ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜಾಂಬ್ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) ಬಳಸಬಹುದು, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ತೆರೆದ C ಬದಿಯು ತಡೆರಹಿತ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದರಿಂದ HMF ದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರವೇಶ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೆರೆದ C-ಆಕಾರವು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಲಿಂಟೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಂಬ್ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದ್ವಾರದ ಸುತ್ತ ನಿರೋಧನದಲ್ಲಿ 102 ರಿಂದ 152 ಮಿಮೀ (4 ರಿಂದ 6 ಇಂಚುಗಳು) ಅಂತರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ.
ಗೋಡೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ನಾವೀನ್ಯತೆಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆದಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ಷೇತ್ರವೆಂದರೆ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ. ವಿಭಿನ್ನ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಕ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ಮಹಡಿಯಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಅಂತರವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ, ಸ್ಟಡ್ಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಫಲಕದ ನಡುವೆ ಅಂತರವಿರಬೇಕು, ಇದು ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡದೆ ಡೆಕ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವೇದಿಕೆಯು ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಮುರಿಯದೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತಿರಬೇಕು. ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕನಿಷ್ಠ 12.5 mm (½ in.), ಇದು ± 12.5 mm ನ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು.
ಎರಡು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ. ಒಂದು ಉದ್ದವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ (50 ಅಥವಾ 60 mm (2 ಅಥವಾ 2.5 in)) ಅನ್ನು ಡೆಕ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು, ಸ್ಟಡ್ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಸರಳವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಸ್ಟಡ್ಗಳು ತಿರುಚುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಕೋಲ್ಡ್ ರೋಲ್ಡ್ ಚಾನಲ್‌ನ ತುಂಡನ್ನು ಗೋಡೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಿಂದ 150 ಮಿಮೀ (6 ಇಂಚುಗಳು) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಡ್‌ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೋಲ್ಡ್ ರೋಲ್ಡ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬಹುದು. ಥ್ರೆಡ್ ಡ್ರೈವಾಲ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸ್ಟೀಲ್ ಫ್ರೇಮಿಂಗ್ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇದು ASTM C 754 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಈ ವಿಚಲನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಗೋಡೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತೊಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸ್ಟಡ್‌ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯ, ಕಸ್ಟಮ್-ನಿರ್ಮಿತ, ವಿಶಾಲವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಡೆಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಕಸ್ಟಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಒಳಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹಲವಾರು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸ್ಲಾಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಅಥವಾ ಡೆಕ್‌ಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲು ಬಳಸುವ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿದ ಕ್ಲಿಪ್‌ನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಡೆಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಜೋಡಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡೆಕ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿದ ರೈಲನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ. ಸ್ಲಾಟ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸ್ಟಡ್ಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ (ASTM C 754 ರ ಪ್ರಕಾರ) ಸಂಪರ್ಕವು ಸರಿಸುಮಾರು 25 mm (1 ಇಂಚು) ಒಳಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಫೈರ್ವಾಲ್ನಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ತೇಲುವ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನಿಂದ ತುಂಬಿದ ಗ್ರೂವ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಡೆಕ್ನ ಕೆಳಗೆ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ವಸ್ತುವು ತೋಡಿನ ಕೆಳಗಿರುವ ಅಸಮ ಜಾಗವನ್ನು ತುಂಬಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಡೆಕ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಅದರ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಜಂಟಿಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಸ ASTM E 2837-11 (ರೇಟೆಡ್ ವಾಲ್ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಾನ್-ರೇಟ್ ಹಾರಿಜಾಂಟಲ್ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಘನ ವಾಲ್ ಹೆಡ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಬೆಂಕಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನ) ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಂಡರ್ ರೈಟರ್ಸ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರೀಸ್ (UL) 2079, "ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಫೈರ್ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.
ಗೋಡೆಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಪ್ರಮಾಣಿತ, ಕೋಡ್-ಅನುಮೋದಿತ, ಬೆಂಕಿ-ನಿರೋಧಕ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ವಕ್ರೀಭವನವನ್ನು ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಗೋಡೆಯು ಮರ್ಟೈಸ್ ಫಿಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಜಾರುವಂತೆಯೇ, ಅದು ಬೆಂಕಿಯ ಸಂಧಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಜಾರಬಹುದು. ಈ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು ಖನಿಜ ಉಣ್ಣೆ, ಸಿಮೆಂಟೆಡ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರಲ್ ಸ್ಟೀಲ್ ರಿಫ್ರ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವಾಲ್ ಅನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು, ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಅಂಡರ್‌ರೈಟರ್ಸ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರೀಸ್ (ಯುಎಲ್‌ಸಿ) ನಂತಹ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಬೇಕು.
ತೀರ್ಮಾನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಅಡಿಪಾಯವಾಗಿದೆ. ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಶೀತ ರೂಪುಗೊಂಡ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ "ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಭ್ಯಾಸ" ದ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಸಂಪ್ರದಾಯಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುವ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು ಸಹ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.
ಈ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಳಕೆಯು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ತರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಉದ್ದೇಶಿಸಿದಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಲಘುತೆ, ಸಮರ್ಥನೀಯತೆ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವಿಕೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, CFSF ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.
Todd Brady is President of Brady Construction Innovations and inventor of the ProX manifold roughing system and the Slp-Trk wall cap solution. He is a metal beam specialist with 30 years of experience in the field and contract work. Brady can be contacted by email: bradyinnovations@gmail.com.
ಸ್ಟೀಫನ್ H. ಮಿಲ್ಲರ್, CDT ಅವರು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ ಬರಹಗಾರ ಮತ್ತು ಛಾಯಾಗ್ರಾಹಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಚುಸಿಡ್ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ಸ್‌ನ ಸೃಜನಶೀಲ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಉತ್ಪನ್ನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಮಿಲ್ಲರ್ ಅವರನ್ನು www.chusid.com ನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು.
ಕೆನಿಲ್‌ವರ್ತ್ ಮೀಡಿಯಾದಿಂದ (ಇ-ಸುದ್ದಿಪತ್ರಗಳು, ಡಿಜಿಟಲ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕದ ಸಂಚಿಕೆಗಳು, ಆವರ್ತಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ ಕೊಡುಗೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ವಿವಿಧ ಇಮೇಲ್ ಸಂವಹನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಬಯಕೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಕೆಳಗಿನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
*ನಾವು ನಿಮ್ಮ ಇಮೇಲ್ ವಿಳಾಸವನ್ನು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ನಾವು ಅವರ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ನಿಮಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ ನಾವು ನಿಮಗೆ ಕಳುಹಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಸಂವಹನಗಳಿಂದ ಅನ್‌ಸಬ್‌ಸ್ಕ್ರೈಬ್ ಮಾಡುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೊಂದಿರುತ್ತೀರಿ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-07-2023