ಹೊಸ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಕಾರು ದಾಸ್ತಾನು ಮತ್ತು ಡಾಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆ: ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ

ಇಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಗಾರೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಡೇಡ್ರೀಮಿನ್'ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಸ್ತಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಗ್ರಾಹಕರು ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಬಬಲ್ ಎನರ್ಜಿಯುರೋಪ್‌ನ ಸಂದಿಗ್ಧತೆಗಳು ಫೆಡರಲ್ ರಿಸರ್ವ್‌ಹೌಸಿಂಗ್ ಬಬಲ್ 2ಹಣದುಬ್ಬರ ಮತ್ತು ಅಪಮೌಲ್ಯೀಕರಣ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ವ್ಯಾಪಾರ ಸಾರಿಗೆ
ಹೊಸ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವಿತರಕರ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಾಲರ್‌ನಲ್ಲಿ $145 ಶತಕೋಟಿಗೆ ಕುಸಿಯಿತು, ಇದು 2012 ರ ವಸಂತಕಾಲದ ನಂತರದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಿಂದ 23% ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಿಗಿಂತ 40% ಕುಸಿತ. ಬುಧವಾರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇಲಾಖೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಗೆ.
ಬಳಸಿದ-ವಾಹನ ಸಗಟು ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 44% ಹೆಚ್ಚಳದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ US ಡಾಲರ್ ದಾಸ್ತಾನುಗಳು 18% ನಷ್ಟು ಕುಸಿದವು ಮತ್ತು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಸರಾಸರಿ ವಹಿವಾಟು ಬೆಲೆ.
ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಬೆಲೆಯ ವಿರೂಪಗಳು ಡಾಲರ್-ನಾಮಕರಣದ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಭಾರಿ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಈ ದಾಸ್ತಾನು ಪ್ರಮಾಣಗಳನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ದಾಸ್ತಾನುಗಳಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನಗಳ ನಿಜವಾದ ಸಂಖ್ಯೆ ಕುಸಿದಿದೆ - ನಾವು ಅದನ್ನು ನಂತರ ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ - ಮತ್ತು ಏರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ವಾಹನ ಬೆಲೆಗಳು ಅದನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದು.
ದಾಸ್ತಾನು-ಮಾರಾಟದ ಅನುಪಾತ - ಡಾಲರ್ ದಾಸ್ತಾನುಗಳನ್ನು ಡಾಲರ್ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಭಾಗಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ - ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೇನಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕುಸಿಯಿತು, ಇದು 1992 ರ ಡೇಟಾದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ:
ಮೇಲೆ: 2008 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲೆಹ್ಮನ್ ಕ್ಷಣದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾರಾಟವು ಕುಸಿಯಿತು, ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಹಠಾತ್ ದಾಸ್ತಾನುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿತು, ಮತ್ತು ದಾಸ್ತಾನು-ಮಾರಾಟದ ಅನುಪಾತವು ಗಗನಕ್ಕೇರಿತು. ಜುಲೈ 2009 ರ ನಗದು-ಕ್ಲಂಕರ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ತಳ್ಳಿತು. ಒಂದು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ದಾಸ್ತಾನು-ಮಾರಾಟದ ದರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.
ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಲ್ಲಿನ ಮಾರಾಟದ ಕುಸಿತವು ದಾಸ್ತಾನು-ಮಾರಾಟದ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಪೈಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು. ನಂತರದ ಪೂರೈಕೆ ಆಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉತ್ತೇಜಿತ ಬೇಡಿಕೆಯ ಆಘಾತಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಿದವು.
ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲು: ಮೇಲಿನವು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ವಾಹನಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ದಾಸ್ತಾನು ಮತ್ತು ಡಾಲರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಗಳು. ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಕೇವಲ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು, ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ. ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಘಟಕದ ಮೂಲಕ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಹೊಸ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟವಾಗದ ದಾಸ್ತಾನು ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ 995,568 ಆಗಿತ್ತು (ಅಕ್ಟೋಬರ್, ಹಲ್ಲೆಲುಜಾದಿಂದ 8% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ), ನವೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ 2.76 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಿಂದ 64% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2020 ರ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ 3.5 ರಿಂದ 2019 ರ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ದಾಸ್ತಾನು 71% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, 2019,000,000 ಕಾಕ್ಸ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಕಾರ ವಾಹನಗಳು.
ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆಯ ದಿನಗಳು 32 ದಿನಗಳು ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ 29 ರಿಂದ 33 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಅದೇ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಆರೋಗ್ಯಕರ ಪೂರೈಕೆಯು ಸುಮಾರು 60 ದಿನಗಳು. ನವೆಂಬರ್ 2020 ರಲ್ಲಿ, ಪೂರೈಕೆಯು 70 ದಿನಗಳು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಪೂರೈಕೆಯು 88 ದಿನಗಳು - ಇನ್ನೊಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಪೂರೈಕೆಯ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾಕ್ಸ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ವಿತರಕರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸರಾಸರಿ ದಿನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ನಿಂದ ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು, ಡೀಲರ್‌ನ ದಾಸ್ತಾನು ಬಹಳಷ್ಟು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.
ಬಿಗಿಯಾದ ಪೂರೈಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮಾರಾಟವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ. BEA ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ವಾಹನಗಳ ಕಾಲೋಚಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾದ ವಾರ್ಷಿಕ ಮಾರಾಟ ದರವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ 19% ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್ 2019 ರಿಂದ 25% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ದಾಸ್ತಾನು ಲಭ್ಯವಿತ್ತು:
ಟೊಯೋಟಾ ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಬೇಸಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದೆ ಅದರ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅರೆವಾಹಕ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿತು. ಇತರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ದಾಸ್ತಾನು ಖಾಲಿಯಾದಾಗ, ಅದರ ಮಾರಾಟವು ಬೆಳೆಯಿತು. ಈ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮೂರರಿಂದ ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಕಡಿತವು ನಂತರ ವಿತರಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ದಾಸ್ತಾನುಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು.
ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ GM ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಕೊರತೆಯಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದವು, ಆದರೆ ಈಗ ಕೆಲವು ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾವನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿದಂತೆಯೇ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಟೊಯೋಟಾ ಡೀಲರ್‌ಗಳ ದಾಸ್ತಾನು ಪೂರೈಕೆಯ ದಿನಗಳು 16 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕುಗ್ಗಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ವಿತರಕರು ಮೂಲತಃ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಈಗ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅವರು ಗ್ರಾಹಕರು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಅವರು ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಮೊದಲು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ .
ಆದರೆ ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕನ್ ವಾಹನಗಳ ದಾಸ್ತಾನು 39 ದಿನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆ. ಷೆವರ್ಲೆ ವಾಹನಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು 32 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ತಯಾರಕರು ಯಾವಾಗಲೂ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಜಿನ್ ತಯಾರಕರಾಗಿ, ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಪಿಕಪ್‌ಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು US ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕಾಕ್ಸ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಕಾರ:
ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಪೂರೈಕೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿದೆ. ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಬಳಸಿದ ವಾಹನ ದಾಸ್ತಾನು ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಿಂದ 2.31 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ 2.7% ಏರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ನವೆಂಬರ್ 2020 ರಿಂದ 11% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇಂದು ಕಾಕ್ಸ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್‌ನಿಂದ ಡೇಟಾಗೆ.
ಆ 2.31 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, 1.29 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳು ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ಡ್ ಡೀಲರ್‌ಗಳಿಗೆ (ಫೋರ್ಡ್ ಡೀಲರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಟೊಯೋಟಾ ಡೀಲರ್‌ಗಳಂತಹವು) ಸೇರಿದ್ದವು.1.01 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳು ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಕಾರ್‌ಮ್ಯಾಕ್ಸ್‌ವರೆಗೆ ಅನೇಕ ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿತರಕರ ಕೈಯಲ್ಲಿವೆ.
ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಕೆಯು 44 ದಿನಗಳು - ಸಾಮಾನ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ - ಆದರೆ ನವೆಂಬರ್ 2020 ರಿಂದ 15% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನವೆಂಬರ್ ಮಾರಾಟವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 5% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ದಾಸ್ತಾನುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಪಟ್ಟಿಯ ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಕೆಯು 2020 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ (ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 31% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆ) ಬಳಸಿದ ಕಾರು ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಂಬದ್ಧ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ:
62,000 ಮೈಲುಗಳ ಸರಾಸರಿ ದೂರಮಾಪಕದೊಂದಿಗೆ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್ಡ್ ಡೀಲರ್ ಬಳಸಿದ ಕಾರಿನ ಸರಾಸರಿ ಪಟ್ಟಿಯ ಬೆಲೆ ಕೇವಲ $30,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿತರಕರಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ ಪಟ್ಟಿಯ ಬೆಲೆಯು ಸುಮಾರು $25,000 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಓಡೋಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 78,000 ಮೈಲುಗಳು.
ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, $15,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಉಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ ಪೂರೈಕೆಯು ಹೇರಳವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಅಮೇರಿಕನ್ನರು ಈ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದಾರೆಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ. ವರ್ಷ ಅಥವಾ ಎರಡು:
WOLF STREET ಓದುವುದನ್ನು ಆನಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಯಸುವಿರಾ? ಜಾಹೀರಾತು ಬ್ಲಾಕರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ - ನಾನು ಏಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇನೆ - ಆದರೆ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಬಯಸುವಿರಾ? ನೀವು ದೇಣಿಗೆ ನೀಡಬಹುದು. ನಾನು ತುಂಬಾ ಕೃತಜ್ಞನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ಹೇಗೆಂದು ತಿಳಿಯಲು ಬಿಯರ್ ಮತ್ತು ಐಸ್ಡ್ ಟೀ ಮಗ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ:
ಹೊಸ-ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇದು ಒಳನೋಟಗಳ ಸಂಪತ್ತನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ (ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ, ನಂತರ ಕಡಿಮೆ-ಅಂಚು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು, ಬಹುಶಃ ಬೆಲೆ ತಾರತಮ್ಯದ ಮೂಲಕ ಆದಾಯ/ಒಟ್ಟು ಲಾಭವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ).
ಇದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ...ಆದರೂ ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಭಾರೀ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ (ಒಳಗಿನವರು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ದೊಡ್ಡ-ಅಂಚು ಮಾರಾಟದ "ಸುರಕ್ಷತೆ" ವ್ಯಸನಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು... ಕಳಪೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ನಿಶ್ಚಿತತೆ, ಯಾರಿಗೆ ಅಪಾಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ/ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಜಿನ್ ಕಾರನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ತಲೆನೋವು?)
ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕನಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಳೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ... ನಂತರ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಉಳಿದವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬಹುದು.
ಆದರೆ ಈಗ ನಿರ್ಮಾಪಕರು ಮೂಲ ಗಾತ್ರದ 80% ಅಥವಾ 60% ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ ... ಅವರು ಇನ್ನೂ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವವರೆಗೆ.
ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕನಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚವನ್ನು/ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಂದಿಗೂ ವಾಸಿಸಲಿಲ್ಲ ... ಇದು ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಜನರಿಗೆ ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಬಡ ದೇಶವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
"ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭದ ಅಂಚು" ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳು ಅವನತಿ ಹೊಂದುತ್ತವೆ ಎಂದು ಆಡಮ್ ಸ್ಮಿತ್ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸುಮ್ಮನೆ ಹೇಳಿ. 1776 ರಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಕ್ರಾಂತಿಯ ವರ್ಷ, ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಐಕಾನಿಕ್ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರದ ಪುಸ್ತಕ, ದಿ ವೆಲ್ತ್ ಆಫ್ ನೇಷನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು.
ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭದ ಅಂಚುಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಆದಾಯದ ಪಾಲು ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿರಲು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಂಪತ್ತಿನ ಅಸಮಾನತೆಯ ಪಾಕವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ದೊಡ್ಡ ವಯಸ್ಸಾದ ನಿವೃತ್ತಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ (ಲಾಭದ ಅಂಚುಗಳು -> ಪಿಂಚಣಿ ಪಾವತಿಗಳು).
ಆದರೆ ಹೆನ್ರಿ ಫೋರ್ಡ್ ಗಮನಸೆಳೆದಿರುವಂತೆ, ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮೃದ್ಧಿಗೆ ಅವರು ಮಾಡುವದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿವೃತ್ತಿ ವೇತನದಾರರನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಕ್ಕಿಂತ $5 ಪಾವತಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಾಹಸವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ಮರುಕಳಿಸುವ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ನಿಶ್ಚೇಷ್ಟಿತ ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶಾಲೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಒಮ್ಮೆ ಫೋರ್ಡ್‌ನ ವಿಧಾನವನ್ನು ದೂರದೃಷ್ಟಿಯ ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿಗಳು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ…
"ಮನಸ್ಸನ್ನು ನಿಶ್ಚೇಷ್ಟಿತಗೊಳಿಸುವ" ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಕೆಲಸವು ನೀವು ಅಂದುಕೊಂಡಂತೆ ಅಲ್ಲ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರೋಬೋಟ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ... ಪೇಂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರೋಬೋಟ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ... ಆಂತರಿಕ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಮಾನವ ಸಹಾಯಕರು - ಮಾನವನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರ ಎತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನೆ).ರೋಬೋಟ್ ಇರಿಸಲಾದ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ಗಳು...ಈ ಎಲ್ಲಾ ರೋಬೋಟ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾನವರು ರೋಬೋಟ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ (ಬಣ್ಣದ ದೋಷಗಳು, ಬಣ್ಣ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು, ಫಲಕ ಜೋಡಣೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.) .
ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸರಾಸರಿ ವಸತಿ ಅಡುಗೆಮನೆಗಿಂತ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಪಬ್ಲಿಕ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಪದವೀಧರರು ಈಗ ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ದುಃಖಿತನಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಿರಾಣಿ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ $10 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಏನಾದರೂ ಖರೀದಿಸಿ, 10 ಅನ್ನು ನೀಡಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು 5 ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಿಂಗಲ್ಸ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ನೋಡು ಗುಮಾಸ್ತರ ಕಣ್ಣುಗಳು ಮಂಜಾದವು.
ಕಡಿಮೆ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಅಗ್ಗದ ಕರೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಡಿಮೆಗಳು, ಇಂದಿನ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಕನಿಷ್ಠವಲ್ಲ.
ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉತ್ಪನ್ನದ ಸಾಲನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅದು ಉಚಿತ ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ "ಹಕ್ಕು".
ವಾಲ್‌ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸೋಣ. ಉತ್ತಮವಾದ 4 ಬಾಗಿಲು, 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್, ಸರಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿ ಇರಿಸಿ. ನಂತರ, ಅವುಗಳು ಕೇವಲ 3 ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಕೆಂಪು, ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ನೀಲಿ.
ಒಂದು ಬೆಲೆ. ಪ್ರತಿ ವಾಲ್‌ಮಾರ್ಟ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಇರಿಸಿ. ಬೆಲೆ $9,999. ಯಾವುದೇ ಚೌಕಾಶಿ ಇಲ್ಲ. 5% ಅನ್ನು 5 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಊಹಿಸಿ, ಬಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ಭೋಗ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. (ಮಾಸಿಕ ಪಾವತಿಯು ತಿಂಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ $200 ಆಗಿದೆ).
ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯಾವುದರ ಮೇಲೂ "ಚೌಕಾಶಿ" ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಒಬ್ಬರು ಅದನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ. 30 ನಿಮಿಷ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಅದನ್ನು ವಾಲ್‌ಮಾರ್ಟ್ ಆಟೋದಲ್ಲಿ ಡೆಲಿವರಿ ಮಾಡುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ವಾಲ್-ಮಾರ್ಟ್ ಆಟೋದಲ್ಲಿ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು. com.
ವಾಲ್‌ಮಾರ್ಟ್ ಇದನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ದಶಕಗಳಿಂದ ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ. ಕಾರ್ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು, ದೇಶೀಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಟಕ್ಕರ್ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಗಂಭೀರ ಬೆದರಿಕೆಗಳನ್ನು ನಾನು ಊಹಿಸಬಲ್ಲೆ.
ಹೌದು, ಇದು ದಶಕಗಳಿಂದ ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿ ಧ್ವನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸಣ್ಣ, ಅಗ್ಗದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ - ಅಲ್ಲದೆ, ಕೆಲವರು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಮೊದಲು ಹಲವು ಬಾರಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಕಾರುಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿಲ್ಲ. ನಾವು 1990 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಫೆಸ್ಟಿವಾವನ್ನು $4,999 ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆವು ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ತಿಂಗಳಿಗೆ 1 ಅಥವಾ 2 ಮತ್ತು ಕೇವಲ 150 ಪಿಕಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು. ಅವರು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಮೂಲಭೂತ, ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ವಸ್ತುಗಳಿಗಿಂತ. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೋಜು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಮಾರ್ಕಸ್/ವೋಲ್ಫ್ – WWII ಯ ಮೊದಲು ಯಾರಾದರೂ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರೆ, ಸಿಯರ್ಸ್ "ಕೈಗೆಟುಕುವ" ಕಾರುಗಳು/ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ. ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದೆ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ...
ನಾನು ವಾಸಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಟುಂಬಗಳು ಚಿಕ್ಕ ಕಾರನ್ನು ಎರಡನೇ ಕಾರಿನಂತೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ - ಆದರೆ ಅವರು ಬಳಸಿದ ಕಾರನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಕಾರನ್ನು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಂಡತಿ ಮತ್ತು ಮಗುವಿನ ಕಾರಿನಂತೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - 2 ರಿಂದ 4 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ. ಹಾಗೆಯೇ, ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಜನರು- ಪಾವತಿಸುವ ಉದ್ಯೋಗಗಳು (ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು) ಬಳಸಿದ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಅದರಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸದ ಹೊರತು ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಕಾರನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಥವಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳು ಈ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಯುವಕರನ್ನು ಒಡೆಯುವ ಮತ್ತು ಸಾಯುವ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಟೊಯೊಟಾ ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ದಟ್ಸನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಜುಜುಸ್ ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹರಿಯುವ ಹೊಳೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಶೂಟ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಆ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೂಲಕ. ಇದು ಪಶ್ಚಿಮದ ಯಾವುದೇ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ.
ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಟೊಯೋಟಾ, ಫೋರ್ಡ್ 150 ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ರೇಂಜರ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಡಾಡ್ಜ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಡಾಡ್ಜ್ ರಾಮ್ ಕೇವಲ ಸ್ಟೇಟಸ್ ಸಿಂಬಲ್ ಆಗಿರಬಹುದು, IDK.
ನಾನು 4×4 ಫೋರ್ಡ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ಲೋರರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಕೋಸ್‌ನ ನೋಟ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ನನ್ನ ಬಳಿ ಹಣವಿದ್ದರೆ ನಾನು ಹೊಸದನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಬೇಸ್ ಟೊಯೋಟಾದಂತೆಯೇ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಇರುತ್ತದೆ.