ನಾವು ಪಾಚಿಯಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಬಂಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ಜಾರುವ ಒಡ್ಡುಗಳ ಮೇಲೆ ಹತ್ತಿದೆವು, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ಕ್ರೀಕ್ ಮಾತ್ರ ಚಕ್ರಗಳ ಕೆಳಗೆ ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲುಗಳ ರಂಬಲ್‌ನ ಮೇಲೆ ಕೇಳಿಬರುತ್ತದೆ. ಶಿಖರದ ಹತ್ತಿರ ಎಲ್ಲೋ, ನಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನವು ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದಾಗ ಕೆಂಪು ಬಾಲದ ಗಿಡುಗವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಿರುಚಿತು. ಇದು $250,000 SUV ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಉತ್ತಮ ದಿನವಾಗಿದೆ, ಜೀಯಸ್‌ನ ಗಡ್ಡದಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ನಾವು ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಸಂತೋಷವಾಗಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.
ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಜರ್ಮನಿಯ ಕಪ್ಪು ಅರಣ್ಯದ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದಂತೆ ಭಾಸವಾಯಿತು, ಸುತ್ತಲೂ ಟನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ಮೇಲಾವರಣ, ಮಂಜು, ಪಾಚಿ ಮತ್ತು ಪರ್ವತಗಳಿವೆ. ಉತ್ತರ ಕೆಂಟುಕಿಯ ಡರ್ಟಿ ಟರ್ಟಲ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ 270 ಎಕರೆ ಟ್ರೇಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ, ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ಔಟ್‌ಫಿಟರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ/ಸ್ಪಾಟರ್ ವಾಹನಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಾವು ನಮ್ಮ 4×4² ಅವತಾರಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೇವೆ. . css-p0u9qf {-webkit-text-decoration: underline; ಪಠ್ಯ-ಅಲಂಕಾರ: ಅಂಡರ್ಲೈನ್; ಪಠ್ಯ-ಅಲಂಕಾರ-ದಪ್ಪ:.0625rem; ಪಠ್ಯ-ಅಲಂಕಾರ-ಬಣ್ಣ: #595959; ಪಠ್ಯ-ಅಂಡರ್ಲೈನ್-ಆಫ್‌ಸೆಟ್: 0.25rem ಬಣ್ಣ: #595959 ;-ವೆಬ್ಕಿಟ್-ಪರಿವರ್ತನೆ:ಹಿನ್ನೆಲೆ 0.4ಸೆ;ಪರಿವರ್ತನೆ:ಹಿನ್ನೆಲೆ 0.4ಸೆ;ಹಿನ್ನೆಲೆ:ಲೀನಿಯರ್ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್(#ffffff, #ffffff 50%, #FFC84E 50%, #FFC84E); -ವೆಬ್ಕಿಟ್-ಹಿನ್ನೆಲೆ -ಗಾತ್ರ: 100% 200%; ಹಿನ್ನೆಲೆ ಗಾತ್ರ: 100% 200%;}.css-p0u9qf: ಹೂವರ್ {ಬಣ್ಣ: #000000; ಪಠ್ಯ-ಅಲಂಕಾರ-ಬಣ್ಣ: #000000; -ವೆಬ್ಕಿಟ್-ಹಿನ್ನೆಲೆ-ಸ್ಥಾನ: 100% 100%; ಹಿನ್ನೆಲೆ-ಸ್ಥಾನ: 100% 100%; } ಡರ್ಟಿ ಡೆಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಜಿ-ವ್ಯಾಗನ್ ಟೆಂಪೋ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಅಸಹ್ಯದಿಂದ ಉಸಿರುಗಟ್ಟುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ನಮ್ಮ ಗಾತ್ರದ ಜರ್ಮನ್ ಸಾಲವನ್ನು ನೋಡಿ ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು, ನಾವು $ 250,000 ಆಫ್-ರೋಡ್ SUV ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿಕಟ ಸ್ನೇಹಿತರು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡರು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ನಾವು ದ್ವೇಷಿಗಳು ಮತ್ತು ನಾಯ್‌ಸೇಯರ್‌ಗಳನ್ನು ದೂರವಿಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು G550 4×4² ಅನ್ನು ದೈನಂದಿನ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಬೈ-ಟರ್ಬೊ ಮಡ್ಡಿ ವಾಟರ್ ರೋಲರ್‌ನಂತೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಹೊರಹೋಗುವ ಜಿ-ವ್ಯಾಗನ್ ಪೀಳಿಗೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮೆರಗು ಉಗ್ರವಾದ ಮತ್ತು ಸರಳತೆಯ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಶಸ್ತ್ರೀಕರಿಸಿದ G-Wagen, ಅದರ ಐಷಾರಾಮಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಯೂನಿಮೊಗ್ ಕಾಲುಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಹಣ ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ - ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ.
ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂ ಟ್ವಿನ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಶಾಕ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, 4×4² ಬ್ರ್ಯಾಶ್ ಪವರ್-ಪ್ಲೇಯರ್‌ನ ಶೈಲಿಯನ್ನು, ನೋಟ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಮ್ಮ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಮೊದಲ ಭಾಗವು ರಸ್ತೆ ಸವಾರಿ ಅನುಭವದ ಬಗ್ಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮೃಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು G ಲಾಕರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಕಲಿಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಾಡುತ್ತಾರೆ.
ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, 4×4² ಅದರ ವರ್ಗದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ನೂ, ಅದರ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಲಿಫ್ಟ್, ಬೃಹತ್ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿವಾರ್ಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್ ಆಟದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಒಮ್ಮೆ ನೀವು G ಯ 7'4″ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಅದೇ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡರೆ, ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಟ್ಯಾಂಕ್ "ಚದರ" ಎಂದು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ನಾವು "ಸರಳ" ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ, ನಾವು ತಮಾಷೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯಾವುದೇ HUD ಅಥವಾ ಚಾಲಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಲ್ಲ. ಬೀಟಿಂಗ್, ಈ ವಿಷಯವು ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ-ಕೇವಲ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್‌ಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳು. ಚಾಲಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಜಿ ಬಾಡಿಲೈನ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ತತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ವಾರಾಂತ್ಯದ ಯೋಧರಿಗೆ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯ ಉಸಿರಾದ ಹಳೆಯ ಶಾಲಾ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸರಳವಾದ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ಆಯ್ಕೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ G ಒಂದೇ $6,500 ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದೆ: ಕೆಂಪುಮೆಣಸಿನ ಅದ್ಭುತ ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಪೇಂಟ್. ಆ ಗುಲಾಬಿ ವರ್ಣದಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಕೆಂಪು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು, ಟ್ವಿನ್-ಟ್ಯೂಬ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 22-ಇಂಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಇಣುಕಿ ನೋಡುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಚಲಿಸುವ V8 ಬಿಟರ್‌ಬೋಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.
ನಿಜವಾಗಿಯೂ. ವೇಗವರ್ಧಕದ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಸ್-ಫೀಡ್ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ V8 ರೋಟರ್‌ಗಳು ಎರಡು ಸೆಂಟರ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು 416 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 450 lb-ft ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಮುಂದೂಡುತ್ತವೆ. ನೀವು ಮಾಡಿದಾಗ, ದಕ್ಷತೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ರಾಂಪ್‌ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಏಕ ಅಂಕೆಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಸಮಾನವಾಗಿ ಬೀಫಿ 4×4² ಕರ್ಬ್ ತೂಕ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ನೀವು ನಗರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 11 mpg ಅನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಎಂದು EPA ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನ ವಿಪರೀತ ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದಿಂದಾಗಿ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅನುಭವಿಸಿದ ಆಟವು ಮೊದಲು ಲಿಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ SUV ಅನ್ನು ಓಡಿಸದವರಿಗೆ ಮೊದಲಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ದೇಹದ ರೋಲ್ ಮತ್ತು ರಿಬೌಂಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನೀವು ಫೋಕಸ್ ಆರ್‌ಎಸ್‌ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಬಯಸದಿದ್ದರೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂ ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳ ಕೆಲವು ಉತ್ತಮ-ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
G ನ ಒಳಭಾಗವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ Mercedes-Benz ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಬಿಸಿಯಾದ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಾಡುವ 4×4² ಸ್ಯೂಡ್ ಸೀಟ್‌ಗಳು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬೋಲ್‌ಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದಟ್ಟವಾದ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ನಾವು ವಿಚಿತ್ರ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಕರೆಯುವದನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೀಮಿತ ಸ್ವಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ತಾಳ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಆಳದಿಂದಾಗಿ ಹಿಂಜ್ಡ್ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್ ಕೇವಲ 36 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಅಗಲವಿದೆ. ಬೃಹತ್ ಮುಚ್ಚಿದ ಪೋರ್ಟಲ್ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ತೊಡಕಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಶೈತ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್‌ಗಳಂತೆ ಅದನ್ನು ಬದಿಯಿಂದ ತೆರೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಇತರ ಕಿರಿಕಿರಿಗಳೆಂದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದು ಆದರೆ ಎತ್ತುವುದಿಲ್ಲ, ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಸನ್‌ರೂಫ್, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗದ ಹಿಂಬದಿ ಆಸನಗಳು (ಕೇವಲ 41.9 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಸೀಮಿತ ಲೆಗ್‌ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು) ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲ, ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೇರವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಾನ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, 360-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಮರಾ ಇಲ್ಲದೆ ಈ ದೊಡ್ಡದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಸಹ ಸ್ವಲ್ಪ ನರ-ವ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಟರ್ನಿಂಗ್ ತ್ರಿಜ್ಯ ಮತ್ತು 6,825 ಪೌಂಡ್‌ಗಳ ಕರ್ಬ್ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ, G ಅದೇ ರೀತಿ ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.
ನಗರ ಪ್ರದೇಶದ ತಲೆನೋವು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಬದಿಗಿಟ್ಟು, ನಾವು ಈ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ 4×4² ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಧುಮುಕುತ್ತದೆ. ದಶಕಗಳಿಂದ, Geländewagen ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಸೈನ್ಯಗಳಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯ ವಾಹನವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಟ್ರಿಪಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಣ್ಣ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಸೀಮಿತ ಚಲನಶೀಲತೆ, ಶಬ್ದ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಲಾಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡಲು ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದರೂ, ನಾವು ಮೊದಲ ಜಾಡು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಭಾರೀ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಸುಣ್ಣದ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
$250,000 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್‌ನ ಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಇಂತಹ ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಪರ್ಷಿಯನ್ ರೇಷ್ಮೆಯಿಂದ ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದಂತಿದೆ. ಆ ದಿನ ಆರಂಭವಾದ ಪರ್ವತಾರೋಹಣದಿಂದ, ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಅದನ್ನು ಮೀರಿಸಿತು, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯ ಆಸನಗಳು ನಮ್ಮ ಸೊಂಟವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೊಜಾರ್ಟ್ ಸ್ವರಮೇಳವು ನಮ್ಮ ಕಿವಿಯೋಲೆಗಳನ್ನು ತುಂಬಿತು.
ಬಲವರ್ಧಿತ ಫ್ರಂಟ್ ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು, ಪೋರ್ಟಲ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತು ಫೋಲ್ಡಬಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಮ್ಯಾನ್ಸ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಗ್ರಿಲ್, ನೀವು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಆಸನವನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ ಈ G ಬಹಳಷ್ಟು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತದೆ. ವೀಲ್ ಆರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಷನ್, ಬ್ರೇಕ್‌ಅವೇ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು, ಪವರ್ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಸೈಡ್ ಮಿರರ್‌ಗಳು, ಕಡಿಮೆ ರೇಂಜ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು 18-ಇಂಚಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಎಲ್ಲವೂ 4×4² ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಯಂತ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪುರ್ರಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುಮಾರು ಐದು-ಗಂಟೆಗಳ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಎದುರಿಸಿದ ಏಕೈಕ ಅಡಚಣೆಗಳೆಂದರೆ ಕಾರಿನ ಟರ್ನಿಂಗ್ ರೇಡಿಯಸ್, SUV ಯ 86.2-ಇಂಚಿನ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಸ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಹಿಂಬದಿಯ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬೆಟ್ಟದ ಮೇಲೆ. ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾರ್ಪಿಯನ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಕ್ಯಾಚ್: ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನೀವು ಬೆಟ್ಟದ ತುದಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ವೀಕ್ಷಕರ ಆಸನ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ.
ಐಷಾರಾಮಿ SUVಗಳ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ, 4×4² ಹಣದಿಂದ ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಲಜ್ಜ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. G-Wagen ಅನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಉಳಿಸಿದ ವ್ಯಕ್ತಿ ಒಮ್ಮೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಹೇಳಿದರು, ಅವರು ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ 4×4² ಅನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅಥವಾ ಐಷಾರಾಮಿ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಐದು ವರ್ಷದ ಮಗುವಿನ ವಿನ್ಯಾಸದಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ . ಬೃಹತ್ ಗಾತ್ರದ, ಬಾಕ್ಸಿ, ಮತ್ತು ಸೋಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ಸೇನಾರಹಿತ ಜರ್ಮನ್ ಕಾರು ಜನರು ಪ್ರೀತಿಸುವ ಅಥವಾ ದ್ವೇಷಿಸುವ ವಾಹನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಅನಿಲದ ತೃಪ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ಬಾಯಾರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬಹುತೇಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೋಟವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.
ವಿಫಲವಾದ ಯುದ್ಧ ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದದ್ದು ದೈತ್ಯಾಕಾರದಂತೆ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯು ತನ್ನ 40 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನ ಬೇರುಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ದೂರ ಸರಿದಿದ್ದರೂ, ಈ SUV ವಾಹನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ನೀವು ಗೌರವಿಸಬೇಕು. ಅಪೂರ್ಣ, ಅಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ದುಬಾರಿ, ಶಕ್ತಿಯುತ, ಭವ್ಯವಾದ, ಅಸಹ್ಯಕರ, ಅಸಮರ್ಥ, ಕೊಳಕು, ಹುಚ್ಚು, ಅದ್ಭುತ - ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪದಗಳನ್ನು 4×4² ಗೆಲಾಂಡೆವಾಗನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಗೊತ್ತಾ? ನೀವು ಅವಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ ಅಥವಾ ಅವಳನ್ನು ಯಾರು ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ.
.css-1r3oo2y {-webkit-text-decoration: none; ಪಠ್ಯ-ಅಲಂಕಾರ: ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ; ಪ್ರದರ್ಶನ: ಬ್ಲಾಕ್; ಅಂಚು-ಮೇಲ್ಭಾಗ: 0; ಅಂಚು-ಕೆಳಗೆ: 0 ಫಾಂಟ್ ಕುಟುಂಬ: ಪ್ಯಾರಾಲುಸೆಂಟ್, ಏರಿಯಲ್, ಸಾನ್ಸ್-ಸೆರಿಫ್; ಫಾಂಟ್-ಗಾತ್ರ: 1.25rem ಲೈನ್-ಎತ್ತರ: 1.2 } @media(ಯಾವುದೇ:ಹೂವರ್) { .css-1r3oo2y:ಹೂವರ್ {color: link-hover; }} .css-1r3oo2y:ಹೋವರ್ {color: #454148 ;} ಈ ನಗರವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎತ್ತರ: 0.625 ರೆಮ್; ಎಡ: 0; ಸ್ಥಾನ: ಸಂಪೂರ್ಣ; ಮೇಲ್ಭಾಗ: 0; ಅಗಲ: 1.25 rem;}.ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ .css-17kabay: ನಂತರ {background-image: url(/_assets/design-tokens/autoweek/static/images/diamonds.322aecf.svg);}
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-01-2023